豪华轿车可能不被认为是“性感的”，但 年的雷克萨斯 ES 想在今年秋季上市时改变这种看法。现在已经是第七代了，新款四门车摆脱了其前身的沉闷态度，支持更高的性能、更强的动力和更多的技术，所有这些都被包裹在全新的设计中。
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ES 终于看起来令人难忘
即使是最忠实的雷克萨斯粉丝也可能会同意 ES 是汽车制造商最不令人难忘的车型之一。尽管它实际上是最畅销的雷克萨斯轿车。对于 ES，雷克萨斯确保您不会忽视它。
在外面，这意味着更引人注目的设计。第六代 ES 的退休、相当保守的审美已经一去不复返了，第七代汽车拥抱了雷克萨斯当前设计语言的“挑衅优雅”。不是每个人都会喜欢它，不，但缎面镀金装饰和垂直格栅图案肯定比旧车提供的任何东西都更有趣。
标准 LED 投影光束前照灯可以更换为带有三个 LED 投影仪的可选三光束前照灯。无论哪种方式，您都会获得 L 形日间行车灯。更多的 LED 位于后部。介于两者之间，C 柱倾斜度更高，肩线不那么挑剔，而雷克萨斯将有 17 英寸和 18 英寸轮毂可供选择。
最大的变化是在钣金下
当雷克萨斯说 ES 是全新的时，它并不是在开玩笑。旧车的平台已经一去不复返了，取而代之的是全新的 Global Architecture-K (GA-K)。它使新的 ES 长 2.6 英寸，宽 1.8 英寸，比以前低了几分之一英寸，但轴距增加了 2 英寸。这意味着内部有额外的空间。
前轮驱动是标准配置，雷克萨斯使用了比旧车更多的高强度钢和激光螺丝焊缝。它还使粘合剂的用量增加了一倍多，并显着提高了隔音效果。这一切都是为了减少弯曲和减少机舱噪音。
第一次有 ES F SPORT
在过去的几年里，雷克萨斯的 F SPORT 系列在其产品阵容中变得越来越重要。凭借更锐利、更大胆的造型以及更灵敏的悬架和操控性，F SPORT 汽车的动力可能不会比其常规兄弟更大，但它们的驾驶乐趣却要大得多。问题是，直到现在 ES 还没有这么幸运。
款雷克萨斯 ES 改变了这一切。第一次出现 ES F SPORT，它确实是一头帅气的野兽。借鉴雷克萨斯 LS 的格栅设计，带有醒目的 L 主题网眼，以及夸张的通风口，前部比任何以前的 ES 更有目的性——也更令人难忘。与此同时，在后部有一个行李箱盖扰流板。受 LC 启发的 19 英寸车轮也是包装的一部分。
同时，自适应可变悬架用可调阻尼器取代了标准的动态控制减震器。它们具有 650 级调整级别，可根据重力载荷、速度、转向角和偏航率等因素自动更改。Sport S 和 Sport S+ 模式可调整油门、变速箱和转向设置以及阻尼器反应。
提供两种发动机：一种是混合动力
ES 350 配备 3.5 升 V6 发动机，雷克萨斯对其进行了抛光，将红线从 6,200 rpm 推高至 6,600 rpm。最大功率为 302 hp，而扭矩为 267 lb-ft：分别增加了 34 hp 和 19 lb-ft。它配备了 8 速自动变速箱，比旧款 ES 多两个传动比，雷克萨斯表示，这提高了精致度和经济性。事实上，ES 350 在城市中的额定值为 22 mpg，在高速公路上为 33 mpg，加起来为 26 mpg。
但是，如果您想要更好的数字，则需要查看 ES 300h。这包括雷克萨斯的第四代混合动力驱动，一个 2.5 升四缸燃气发动机，一个电动机和一个混合动力驱动桥。雷克萨斯说你可以期待 215 马力，这是相当保守的，但估计综合燃油经济性为 44 英里/加仑。
然而，混合动力改变的不仅仅是节俭。与旧款 ES 相比，电池已从后备箱移至后排座椅下方：这提高了载货量和前后重量分布。还有一个新的自动滑动控制系统，当您抬起油门时，它允许 ES 300h 在 ECO 模式下滑行。
技术终于升级了
款 ES 的驾驶室从 LC 和 LS 中汲取了更多灵感，配备了模拟数字驾驶员显示屏(F SPORT 上带有可移动的中心环)和可选的彩色平视显示器。提供 8 英寸或 12.3 英寸信息娱乐屏幕可供选择，通过中控台的雷克萨斯触摸板进行控制。现在有 CarPlay 支持，最初只支持更大的显示屏，但最终从 10 月开始支持更小的屏幕。
也有亚马逊 Alexa 集成，而所有 ES 都有一个 10 扬声器音频系统和 WiFi，标配 Verizon LTE。一个 17 扬声器的 1,800 瓦的 Mark Levinson 音频系统是可选的，导航也是如此。在某些地方，雷克萨斯确实对其更昂贵车型的零件箱进行了突击检查：例如，新 ES 的方向盘直接取自 LS 轿车。
至于主动安全技术，雷克萨斯安全系统+ 2.0 是整个系列的标准配置。这包括可以检测车辆、行人和骑自行车的人的预碰撞系统，以及可以帮助您重新排队的车道偏离辅助系统。车道追踪辅助让您保持在车道中央，并且可以在自适应巡航控制激活时追踪前面的汽车以帮助做到这一点。